Berbagai Macam Jenis Sepeda Motor Off-Road – Ada berbagai macam jenis sepeda motor off-road yang juga dikenal dengan sebutan dirt bike yang didesain khusus untuk event off road. Istilah off-road mengacu pada permukaan jalanan yang tidak diaspal secara konvensional.
Ini adalah permukaan yang kasar, sering kali dibuat secara alami, seperti pasir, kerikil, sungai, lumpur, atau salju. slot
Jenis medan ini terkadang hanya dapat dilalui dengan kendaraan yang dirancang untuk mengemudi off-road (seperti SUV, ATV, mobil salju, dan sepeda gunung) atau kendaraan yang memiliki peralatan off-road. Dibandingkan dengan sepeda motor jalan raya, mesin off-road lebih ringan dan lebih fleksibel, memiliki perjalanan suspensi yang panjang, jarak bebas ke tanah yang tinggi, dan diarahkan lebih tinggi untuk memberikan lebih banyak torsi dalam situasi off-road. Roda (biasanya 21 “depan, 18” belakang) memiliki ban yang menonjol, sering dijepit ke rim dengan kunci rim.
Ada beberapa sepeda motor khusus untuk berbagai olahraga sepeda motor off-road:
Motocross – Sepeda semacam itu dibalap di jalur off-road pendek dan tertutup dengan berbagai rintangan. Sepeda motor memiliki tangki bahan bakar kecil agar ringan dan kompak. Suspensi perjalanan panjang memungkinkan pengendara melakukan lompatan dengan kecepatan tinggi. Mesin motorcross adalah unit silinder tunggal, dua-tak atau empat-tak, yang ukurannya bervariasi dari 50cc hingga sekitar 500cc.
Di tingkat profesional, sepeda dibagi menjadi dua tingkat berdasarkan perpindahannya: MX dan MX Lite. Kelas MX Lite berisi mesin dua tak 125cc dan mesin empat tak 250cc, sedangkan kelas MX mengadu mesin dua tak 250cc melawan mesin empat tak 450cc. Perbedaan daya, perpindahan, torsi, dan berat adalah variabel yang menyeimbangkan persaingan antara mesin dua tak dan empat tak. Motorcross juga digunakan dalam motorcross gaya bebas.
Enduro – Motorcross yang dimodifikasi dan legal di jalan raya, memiliki tambahan klakson, lampu, peredam yang efektif, dan plat nomor. Pembalap Enduro bersaing dalam lintasan yang lebih panjang (yang mungkin termasuk jalan raya); dan acara enduro dapat berlangsung antara satu hari dan enam hari (seperti International Six Days Enduro). Beberapa event enduro (dikenal sebagai “multi-lappers”) diadakan di sirkuit yang lebih pendek, tidak seperti trek scramble. “Multi-lappers” sangat populer di kalangan pengendara pemula.
Rally Raid, atau “Rallies” – Jenis motor enduro khusus dengan tangki bahan bakar yang jauh lebih besar untuk balapan jarak sangat jauh, biasanya melalui padang pasir (misalnya reli Paris-Dakar). Kapasitas mesin cenderung lebih besar, biasanya antara 450 cc hingga 750 cc.
Dual-Sport – Sepeda dual-sport adalah sepeda multiguna, dibuat untuk berkendara di jalan dan rekreasi off-road. Sepeda dual-sport mungkin menyerupai sepeda enduro, tetapi karena sepeda dual-sport tidak dimaksudkan untuk digunakan dalam kompetisi, ia mungkin tidak terlalu tangguh, dan dilengkapi dengan ban tujuan ganda dan dengan lebih banyak perlengkapan legal di jalan raya, seperti indikator, cermin dan instrumen ekstra. Kebanyakan sepeda dual-sport membutuhkan plat nomor untuk dikendarai di jalan negara bagian dan daerah.
Trials – Trials riding adalah bentuk khusus dari kompetisi off-road yang menguji keseimbangan keterampilan dan ketepatan daripada kecepatan. Untuk sepeda uji coba, bobot rendah dan daya respons bukaan gas yang tajam diprioritaskan, sehingga sepeda uji cenderung memiliki mesin kecil (125 cc hingga 300 cc), dengan dua langkah yang umum.
Selama uji coba, pengendara berdiri di atas pijakan kaki, sehingga sepeda uji coba hanya akan memiliki kursi vestigial, atau tidak ada kursi sama sekali. Tangki bahan bakar sangat kecil, memberikan jangkauan yang sangat terbatas.
Track Race – Balapan oval berkecepatan tinggi, biasanya tanpa rem, atau suspensi belakang. Mesin yang digerakkan oleh metanol adalah single long-stroke empat-tak, seperti JAP dan Java. Mereka memiliki paling banyak dua roda gigi. Beberapa jenis, seperti speedway, dan sepeda lintasan rumput, dirancang untuk belok kiri saja.
Sepeda Motor Salju – Motor salju menggunakan sepeda motor trail yang khas dan menggantikan roda belakang dengan sistem tapak tunggal yang mirip dengan mobil salju dan roda depan dengan alat ski besar. Mereka jauh lebih kecil dan lebih gesit daripada mobil salju, dan mereka memiliki radius belokan yang lebih ketat yang memungkinkan pengendara pergi ke tempat yang tidak bisa dilakukan oleh banyak mobil salju.
Prototipe pertama sepeda motor dengan tanggal tapak belakang sepanjang tahun 1920-an, dengan upaya yang gagal untuk membawanya ke pasar hingga saat ini. Banyak sepeda motor yang dibuat setelah tahun 1990-an atau yang lebih baru dapat dilengkapi dengan kit yang mengubahnya menjadi sepeda motor salju.