Beberapa Fakta Mengenai Motor Sport Ducati 1098 – Ducati 1098 adalah motor sport yang dibuat oleh Ducati 2007-2009, dalam tiga versi, 1098, 1098S, dan 1098R. 1098 digantikan oleh 1198 pada tahun 2009, meskipun 1098R tetap berproduksi tahun itu.
Seri 1098 memiliki lebih banyak elemen desain dengan 998 lama dibandingkan dengan pendahulunya 999, seperti lampu depan yang ditempatkan secara horizontal dan sistem pembuangan yang tidak terintegrasi. Peninggalan lain dari warisan 916/998 adalah swingarm satu sisi. Seri 1098 dirancang oleh desainer Ducati, Giandrea Fabbro. idn slot
Kinerja
1098/1098 S membuat pabrikan mengklaim roda belakang 160 hp (119 kW), 138 hp (103 kW), torsi 90,4 lb⋅ft (123 N⋅m), roda belakang 77,9 lb⋅ft (106 N⋅m), dan beratnya 173 kg (381 lb). Waktu 0-60 mph kurang dari 3,0 detik dan 1/4 mil pada 10,015 detik pada 143,94 mph (231,65 km / jam) dan kecepatan tertinggi 173,3 mph (279 km / jam).
1098 R, dengan kapasitas mesin 1198 cc yang lebih besar, membuat pabrikan mengklaim torsi 180 hp (134 kW), 99,1 lb⋅ft (134 N⋅m). Pada saat peluncurannya, angka-angka ini memberi 1.098 rasio torsi-berat tertinggi dari semua motor sport produksi yang pernah dibuat.
Balapan
Dengan dirilisnya 1098, Ducati menciptakan kehebohan tidak hanya dengan pengendara jalanan, tetapi juga di dunia balap, khususnya Kejuaraan Dunia Superbike. Dalam upaya untuk menyamakan kedudukan, peraturan WSBK memberikan kelonggaran untuk sepeda motor tergantung pada jumlah silinder dalam desain mesinnya. Semakin sedikit silinder, semakin banyak konsesi, dan dengan desain dua silinder V-twin, Ducati mampu memanfaatkan banyak konsesi ini.
Ducati berargumen bahwa mesin saat ini berada di akhir masa pakai desainnya (yang menyerahkan sebanyak 20 hp ke kompetisi tahun 2007, tahun terakhirnya di WSBK) dan akan terlalu mahal untuk menjaga 999 tetap kompetitif. Aturan WSBK 2007 membatasi mesin V-twin 1000 cc, jadi Ducati secara efektif tidak memiliki jaminan bahwa 1098 memenuhi syarat untuk masuk ke kelas utama. Sebelum merilis 1098, Ducati melobi FIM untuk memperbarui aturan WSBK untuk mengakomodasi motor barunya, mengancam mundur dari kompetisi WSBK jika aturan tidak diubah.
Pabrikan lain tidak senang membalap motor dengan mesin yang lebih besar, terutama ketika motor itu milik Ducati, yang secara historis mendominasi kompetisi WSBK, dan Suzuki bahkan mengancam akan mundur jika aturan itu berlaku.berubah. Ducati menang ketika, pada Juni 2007, FIM mengumumkan bahwa batas kapasitas mesin akan ditingkatkan menjadi 1200 cc untuk 2008. Namun, peningkatan perpindahan ini tidak diberikan tanpa adanya konsesi dari pihak Ducati. Dengan perpindahan maksimum 1200 cc baru untuk dua silinder yang diberikan, modifikasi mesin ekstra memungkinkan mesin dua silinder menyerah. Aturan modifikasi mesin untuk mesin dua silinder dan empat silinder sekarang sudah paralel. Aturan untuk mesin tiga silinder tetap seperti sebelumnya.
Ducati memenangkan Kejuaraan Dunia Superbike 2008 dan 2011 dengan 1098 R-nya, (2011 dimenangkan oleh 1198 oleh Carlos Checa) bersama dengan Kejuaraan Superbike Inggris 2008. Ducati telah memenangkan 17 Kejuaraan Dunia sejak Kejuaraan Dunia Superbike didirikan pada tahun 1988. Xavier Siméon memenangkan FIM Superstock 1000 Cup musim 2009. Michael Rutter memenangkan Grand Prix Makau pada tahun 2011.
Direnovasi Untuk Tahun 2009
Untuk tahun 2009, Ducati mengambil kesuksesan masa lalu dari 1098 dan memodifikasinya untuk menghormati seorang legenda balap dan untuk meningkatkan performa Superbike.
Perubahan utama termasuk peningkatan menjadi mesin 180 hp 90° L-twin “Testastretta Evoluzione”, dan penyertaan Ducati Traction Control untuk penanganan yang lebih baik. Versi yang lebih umum dari motor ini disebut “1098-09 R”, yang hadir dengan fairing merah tradisional Ducati, sasis hitam, dan sub-frame putih. Pelek berwarna emas. Alasan utama Ducati melakukan re-model motor ini adalah untuk merayakan kemenangan Troy Bayliss di musim 2008 Superbike World Championship.mengendarai Ducati, setelah itu dia pensiun. Ducati membangun 1098 yang telah direnovasi untuk memberi hormat pada karier Bayliss dan tiga Kejuaraan Dunia miliknya. Itu juga memungkinkan Ducati untuk menjual beberapa model 1098 dalam skema warna yang sangat mirip dengan yang digunakan motor Bayliss selama balapan sukses di Grand Prix 2008, serta nomor “21” di samping. Model ini sesuai dinamai “Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition”. Menurut Ducati, hanya 500 unit motor baru ini yang diproduksi. Penambahan lain pada 1098 R Bayliss LE termasuk pelindung panas serat karbon pada knalpot dan roda 5-spoke (mirip dengan Bayliss asli). Ia kemudian memenangkan gelar dunia kedua bersama Carlos Checa pada 2011.